目前國內大部分鋼鐵行業(yè)燒結機煙氣均進行了脫硝、脫硫升級改造，其方案主要以濕法煙氣脫硫為主，此方法是造成煙氣煙羽現(xiàn)象的主要因素。因地域差別，通常煙羽溫度在45℃-55℃之間，此時的煙氣為飽和濕煙氣，煙氣中含有大量的水蒸汽，具有一定的潛熱，如果煙氣由煙囪直接排出，受大氣溫度的影響，煙氣中的水蒸汽就會凝結形成濕煙羽。

因此，煙氣煙羽治理?的關鍵就是排放煙氣溫度、濕度的控制。本文以某鋼鐵責任有限公司2*230㎡燒結機煙氣煙羽治理方法進行淺談，希望對鋼鐵行業(yè)煙羽治理的發(fā)展帶來積極意義。

目前國內鋼鐵行業(yè)絕大多數(shù)燒結機煙氣處理常見以噴淋或濕法脫硫為主，排煙溫度降至45℃-55℃，此時的煙氣通常是飽和濕煙氣，煙氣中含有大量水蒸汽，與環(huán)境冷空氣混合，在降溫過程中，所含的水蒸氣飽和凝結，凝結水霧滴對光線產生折射、散射，使煙羽呈現(xiàn)出白色或者灰色，被稱為“濕煙羽”，“煙氣消白”就是指去除濕煙氣中的水蒸氣[。

煙氣消白消除的不是視覺上的污染，而是比較徹底的消除煙氣中的氮氧化物，硫化物，氣溶膠，各種煙塵顆粒物及結晶鹽顆粒物質。隨著國家大氣污染防治政策的深入實施，我國鋼鐵行業(yè)環(huán)保壓力顯著增加，煙氣消白也日益納入環(huán)保改造項目。

1治理背景

2018年，天津市國內首個地方在大氣標準中對煙氣排放溫度做出限定，規(guī)定非采暖季（4月至10月）煙氣排放溫度≤48℃，采暖季（11月至次年3月）煙氣排放溫度≤45℃，并且鼓勵使用余熱對降溫后煙氣進行再加熱，該標準已于2018年7月1日正式實施，標志著我國煙氣消白治理進入里程碑階段。

某鋼鐵責任有限公司2*230㎡燒結機煙氣處理設計濕法脫硫系統(tǒng)，系統(tǒng)升級改造需要增加SCR脫硝和消白系統(tǒng)來保證環(huán)保達標排放。由于燒結機出口煙氣溫度平均在130℃-145℃左右，往往運行期間保持脫硝催化劑反應溫度要滿足320℃-380℃（催化劑設計最低、最高連續(xù)運行煙溫為295℃-420℃）。

過低的反應溫度將大大提高副反應的發(fā)生，生產（NH4）2SO4或NH4HSO4附著在催化劑表面，堵塞催化劑的通道和微孔，從而大大降低催化劑的活性[3]；過高則增加高爐煤氣消耗量和二次換熱的困難。因此燒結機煙氣的消白治理不僅僅考慮消白系統(tǒng)，更多的要結合脫硝、脫硫系統(tǒng)綜合治理，進而消除二次污染并節(jié)約資源和經濟成本。

2燒結工藝介紹

燒結是指在一定的高溫作用下，使鐵礦粉末或粉末壓坯加熱到低于其基本成分的熔點的溫度，產生一定量的液相，并與其他未熔礦石顆粒作用，冷卻后液相將礦粉顆粒之間發(fā)生粘結，燒結體的強度增加，把粉末顆粒的聚集體變成為晶粒的聚結體，從而獲得所需的物理、機械性能的制品或材料。其中，帶式燒結機是我國冶金鋼鐵企業(yè)使用最為廣泛的一種燒結機款型，其技術先進可靠且實用，適用于大、中型規(guī)模燒結廠的鐵礦粉燒結處理。

帶式燒結機是由鋪設在鋼結構上的封閉軌道和在軌道上連續(xù)運動的一系列燒結臺車組成。首先將燒結礦中分出的鋪底料加至臺車上，以保護臺車箅條并減少廢氣中的含灰量然后再將燒結混合料經布料機加至臺車上，并保持規(guī)定的高度。

隨之進行抽風點火燒結，隨著臺車的前進，通過抽風助燃，燒結過程將由料層表面向下不斷進行.將混合料由上至下燒透，生成燒結礦。至機尾時燒結完成，臺車翻轉而將燒結餅傾卸。燒結餅經破碎和篩出熱支礦后，送至冷卻機冷卻。空臺車沿下部軌道繼續(xù)運行回燒結機頭部，進行新一輪的加料點火燒結過程，如此循環(huán)。而燒結廢氣則由料層中抽出至臺車下的風箱從而并入除塵入口煙道，經脫硝、脫硫處理后排向煙囪。

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